Bei der Oberflächenlackierung von Motoren handelt es sich seit jeher um die Methode der „tropischen Lackierung elektrischer Produkte“ (dh zwei Schichten epoxidroter Eisenoxidgrundierung, gefolgt von zwei Schichten Aminoalkyd-Einbrennlack). Die erste Schicht der Grundierung aus rotem Eisenoxid wurde nicht eingebrannt, da die Bearbeitung erfolgen musste und zwischen der ersten und zweiten Schicht eine beträchtliche Zeitspanne zum Trocknen lag. Daher wurde die erste Grundierung nicht eingebrannt. Die zweite Grundierung wurde erst nach Abschluss der Installation und Prüfung aufgetragen und sowohl die zweite Grundierung als auch die beiden folgenden Aminoalkyd-Einbrennlacke wurden eingebrannt. Dieser Prozess wurde konsequent und problemlos eingehalten.
Mit der Entwicklung der Industrietechnologie können manuelle Methoden allein die Marktanforderungen nicht mehr erfüllen. Das Spritzlackieren hat sich von manuellen zu automatisierten Prozessen entwickelt, wobei der Automatisierungsgrad immer weiter zunimmt. Infolgedessen werden Produktionslinien für Spritzlackierungen immer häufiger eingesetzt und dringen in verschiedene Sektoren der Volkswirtschaft ein. In meinem Land hat sich die Spritzlackierausrüstung insbesondere seit der Reform und Öffnung erheblich weiterentwickelt.
